Non c’è soluzione alla crisi climatica senza la Cina. E finora, il presidente Xi Jinping ha solo dato la speranza di poter realizzare una rivoluzione ambientale.

Il suo impegno a rendere il suo paese a impatto zero entro 40 anni – consegnato alla fine del mese scorso alle Nazioni Unite – richiederà una vera e propria rivoluzione per il più grande inquinatore del mondo .

Il problema è che la vasta economia cinese non è costruita per una svolta decisiva verso la politica verde. Ha trascorso decenni puntando la sua ascesa su enormi progetti infrastrutturali e manifatturieri, costruendo un motore economico che ora dipende fortemente da fonti energetiche non rinnovabili.

Il Paese brucia miliardi di tonnellate di carbone ogni anno e utilizza centinaia di milioni di barili di petrolio – e gli analisti affermano che le pressioni economiche causate dal Covid-19 e le tensioni con l’Occidente stanno spingendo la Cina a spendere di più per quelle fonti energetiche, non di meno.

E mentre il governo cinese ha emanato politiche volte a ridurre le emissioni, molte ricerche ha dimostrato che non hanno davvero spostato l’ago.

La Cina rimane il più grande mercato automobilistico del pianeta e l’industria fa ancora molto affidamento sui veicoli a benzina e diesel. Pechino ha fissato obiettivi ambiziosi per promuovere lo sviluppo e l’uso di auto elettriche, ma la loro quota di mercato rimane scarsa.

È vero che la Cina sta promuovendo alcune politiche climatiche positive, secondo il Climate Action Tracker (CAT) , un’organizzazione con sede a Berlino che segue l’azione del governo. Il gruppo ha lodato la Cina per il suo impegno, ad esempio, per le energie rinnovabili e le auto elettriche.

Ma CAT ha, anche, avvertito che le attività che alimentano la ripresa economica della Cina sono ancora in gran parte ad alta intensità di carbonio.